Прежде чем начать работу в Сахалинском морском пароходстве в г. Холмске Сахалинской области прочитайте это.  Компания представляет собой яркий пример реализации московского бизнеса суть которого в нещадной и почти бесплатной эксплуатации своих работников. Как вы поняли по названию, эта компания занимается эксплуатацией морского флота, перевозками грузов. Соответственно там работают моряки и эта информация для них. Морякам не надо объяснять насколько трудна работа в море, когда находишся далеко от берега длительное время на железной посудине, под воздействием сильного электромагнитного излучения, которую ещё и качает волнами. Так вот , за всё за это механики в среднем получают по 30 000 рублей в месяц работая вахтовым методом без выходных, матросы и мотористы получают и того меньше. И ладно бы если за эти деньги ничего не нужно было бы делать, так нет, флот находится в общем аварийном состоянии и нужно фактически бороться за свою жизнь без сна и отдыха, чтобы не утонуть в море. Считается, что флот представляет собой плавсредства с достаточной степенью автоматизации, чтобы спокойно нести вахту. Однако это не так. В машинном отделении автоматика совершенно не работает, механик вынужден работать и за себя и за моториста, которого нет. Система снабжения построена таким образом, что запасные части для ремонта поставляются тогда, когда судно уже почти на грани утопления или отсутствия движения. То же и в отношении продуктов питания. Продукты поставляются самого низшего качества и из доступного на судне для питания всегда присутствуют только хлеб и сухари. Готовка еды тоже оставляет желать лучшего, всё пережаренное и прочесноченное. Продукты при приготовлении переводятся в дерьмо. Можно даже отравиться, так как готовые блюда для вахты не сохраняются в холодильнике а бросаются на столе или доводятся до подтухшего состояния ещё до приготовления.  Система ремонтов судов в ремзаводах представляет собой мероприятия без которых судно не сможет оставаться на плаву, и больше ничего. Всё остальное делается силами экипажа практически бесплатно и без запасных частей. Результатом этого является серьёзная экономия денег и отсутствие достаточного качества ремонта. Как правило, моряки не очень ответственно относятся к ремонтам ввиду бесплатности работ и всё время за границей в ремонтах проводят весело "бухая". Так как суда принимаются дружественным  и продажным российским регистром, они считаются отремонтированнными, что не соответствуют действительности.   Поскольку суда старые и системой вышеописанногог управления и содержания они доводятся до крайности. Все системы гнилые и трубы рвутся, вода, смазочное масло и топливо поступают в машинное отделение, двигателя и механизмы дымят и коптят туда же.  В переывах между вахтами отдохнуть достаточно трудно, так как каюты сильно загажены, а оборудование (вентиляция и сантехника) в них не работает, спать приходится почти на досках. Помыться после вахты тоже затруднительнго так как вода или ржавая или её выключают.  При всей этой экономии расслабиться не удасться, пользуясь хитрыми формулировками в трудовом договоре заставляют работать практически круглосуточно, так что то постоянно ломается (выходишь на подвахту) и стоишь на своей вахте. Более того, запустить главный двигатель двум вахтенным невозможно, поэтому вызывается ещё один механик, который должен отдыхать. На ходовом мостике тоже не соскучишься. Не давая ничего руководство судами постоянно требует и давит на грани истерики, судну не даётся никакой возможности лишний час постоять возле причала, ведь за это нужно платить деньги, в лучшем случае болтаешься в море. Моряки долго не задерживаются, текучка страшная. Пароходство выезжает лишь за счёт привлечения молодых выпускников речных училищ, обманывая их обещанием золотых гор.

Так вот, для молодёжи, которая только начала свою карьеру и кому не жалко своего времени, можно пойти поработать немного. Ничего особенно не заработаешь, будешь постоянно  в мазуте, под конец покроешься чирьями из-за отсутствия витаминов в питании, получишь нагоняй от руководства  или дырку в документы, но приобретёшь опыт того, где не нужно никогда работать.